二次骨架采用鋁型材 6063-T5，若二次骨架為平面，需按以下要求執(zhí)行：表面平面度≤1mm/整件；整件對角線之差＜1mm；整件各邊直線度＜0.5mm/整件。若二次骨架為弧頂，按以下要求執(zhí)行：頂板尺寸滿足圖紙中規(guī)定的要求，圓弧面上的 最外側(cè)母線平行度＜2mm，頂板上型材裝配面平面度＜2mm，頂板對角線允差＜2mm。

出風口格柵組成材質(zhì)為鋁型材，可根據(jù)不同的要求設(shè)計不同的斷面出風口。

側(cè)墻是安裝在車輛側(cè)門之間側(cè)面車體上的美觀功能件，此部件承接了側(cè)頂，車窗，車窗玻璃，客室座椅，LED顯示器等多種內(nèi)裝件的安裝匹配?？煞譃殇X合金側(cè)墻與玻璃鋼側(cè)墻。

門柱罩板是安裝在車內(nèi)客室門兩側(cè)的功能構(gòu)建。主要用于連接側(cè)墻部位和側(cè)頂部位，遮擋車側(cè)門構(gòu)件，同時給予車門車乘客以支撐扶持。 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：在綜合了構(gòu)件需要的輕質(zhì)材料要求、成型工藝的成熟性，制造成本的可控性，對環(huán)境的保護、構(gòu)件防火要求以及產(chǎn)品本身強度性能等方面的因素后，確定了門罩板構(gòu)件的材料為聚酯玻璃纖維增強復合材料。門罩板構(gòu)件非可見面上的與車體相關(guān)的各構(gòu)件采用了粘接方式與玻璃鋼本體構(gòu)件連接，避免了由于各類緊固件的使用可能出現(xiàn)的對側(cè)墻構(gòu)件外觀面的潛在損害。

扶手是安裝在車內(nèi)重要的功能部件，同時兼具美觀效果。它不僅要給車內(nèi)乘客（主要是站立）提供扶持平衡，扶手主要布局在車體中間（車寬方向），座椅上方，門罩板上，客室間壁以及部分輔助功能區(qū)域。有不銹鋼扶手與鋁合金扶手兩種。

吊環(huán)可安裝在直徑不同的扶手管上，吊環(huán)把手的形狀符合人機工程要求。

玻璃鋼在交通領(lǐng)域的應(yīng)用范圍甚廣，包括軌道交通、汽車、航空軍工、船舶等行業(yè)。軌道交通建設(shè)特別是高鐵，地鐵建設(shè)為玻璃纖維復合材料行業(yè)帶來新的機遇。采用玻璃鋼制造的座椅由于具有耐磨、耐腐蝕、輕質(zhì)高強等優(yōu)點，已在高速軌道交通領(lǐng)域得到了更多更新的應(yīng)用。座椅在列車中起到承載乘客的主要作用，同時不同造型色彩的座椅也是當?shù)靥厣囊环N體現(xiàn)和延伸。 隨著當前軌道交通行業(yè)不斷發(fā)展，乘客對座椅的舒適度，安全性，強度等要求越來越高。

擋風板位于座椅左右兩側(cè)，擋風板分為壓鑄鋁件與玻璃鋼兩種，并會根據(jù)不同的客戶要求增加扶手與玻璃等。

腰靠是負載與內(nèi)裝側(cè)墻上的，其分為鋁結(jié)構(gòu)與玻璃鋼結(jié)構(gòu)兩種。

端墻電器柜用于來放置保護司機室與客室，客室與客室間電路設(shè)備一個重要功能，外觀件。同時會在該部位上增加一些輔助部件用于其他功能，如文件袋，扶手等。端部電氣柜有鋁合金焊接框架，鋁蜂窩門板與玻璃鋼間壁兩種。